huj615

        前阵子，有一个新闻说的，德国计划2030年停止传统的内燃机汽车的登记，说是，到2050年，完全禁止内燃机汽车，其实 ，就目前来说，新能源汽车的发展趋势来看，不外乎以下几种，混动，纯电动，插电混动，燃料电池等动力技术，但是，目前来看，混动和插电混动，但是从实用性来说，显然传统混动技术是最方便的，因为它既能大幅度的减少油耗，而又不用改变用车习惯，正常的加油和驾驶就好，不过它也有后备箱容积减少的毛病。纯电动车，不再需要加油，不再有直接的排放，噪音控制，驾驶性能，都大幅度提高，但是充电桩的建设无论在德国，美国还是在中国都没有普及，这就限制了它的续航范围。插电混动，介于混动车和纯电动车之间的技术，有一些尴尬，它不像混动车那样方便，也不像纯电动车那样完全无二氧化碳排放，属于过渡中的过渡。氢燃料电池技术是目前最先进的技术，资源利用率高，而且排放的是纯净水。但是它也是最不成熟的技术，目前仅有丰田本田有试验性的车型量产，而氢燃料的制造和加氢站的布设都需要从头开始。     对于纯电动车来说，它的污染主要在于源头的发电环节，电力传输环节，以及最后的电池处理环节。从污染总量来说，它不见得比传统内燃机和混合动力少，但是无论是发电环节还是电池处理都是可以集中治理的，不像现在的雾霾一样，一旦出现就只有等着环境自我修复；对于氢燃料电池，它的燃料制作源头成本较高，而且污染相当大，在电池处理的环节和纯电动车相近。
     所以从两个方面分析来看，我们就知道了传统混动肯定不是未来的选项，因为它的污染还是相对较分散，插电混动只是个过渡，主要的胜负在电动车和燃料电池车之间。单纯从技术上看，纯电动和燃料电池不相上下，但是考虑到电动车的发展成熟度和成本控制，以及燃料电池车的燃料制造难度，只要核电能够普及，那么纯电动就是未来最佳的选项。
     但是，就算核电普及了，电池技术也要相应的提高，电动汽车才有市场啊，就目前来说，充一次电，最多也就行驶400--500公里左右，这还得交通状况比较理想；充电的方便程度，以及充电速度，都限制了电动车的发展；以目前的充电速度，最少也得2--4个小时充满，在充电时，一只需要占据着本来就不充足的充电桩，如果能和内燃机汽车一样，充电时间控制在15分钟以内，那么，电动汽车才能大面积普及啊！

[ 本帖最后由 huj615 于 2016-8-16 11:21 编辑 ]

huj615

补充一下，电动车，污染方面，肯定要比传统的内燃机汽车要少，电能的排放污染，可以集中起来得到处理，如果在电池技术方面得到快速发展，能解决充电时长和容量的为题，再配合薄膜发电技术，充分利用太阳能，也许电动车的春天就来了！

当然，这个也得看各方面的，购车和用车成本，交通状况，老百姓的承受能力也有限啊！，就和现在汽车一样，车价，再加上保险汽油等等，汽车越来越养不起，那么肯定会有一部分对车使用需求不那么强烈的人，放弃养车！

[ 本帖最后由 huj615 于 2016-8-16 10:48 编辑 ]

private

现在的新能源车好像指的就是单从电动车，虽然双擎的不少，但是国内各家厂商争得好像基本都是纯电动这一块儿，我感觉这部分先不要说车的性能（根本就谈不上性能），单从定价来看，基本都是感觉骗国家补贴的，最近看朋友介绍的一款众泰云100s，那外壳，那内饰，就是淘宝上1.5万的产品，结果告诉我就这么个东西定价16万（优惠补贴万好像卖6万），我就呵呵了，这都谁给的脸啊，真敢定啊

补充：

再说现在那个充电桩布置，买车时说的各种好，可买车后各种实施不了，住在老小区，车基本都没有固定的停车位，如何实现固定充电？而且一冲就长达6-7小时，只能选择晚上了，但是那个设计，都没有保护，万一谁家孩子淘气给你拔了，丢根线倒还好，电到人麻烦就大了，再者普遍达不到宣称的里程数（开空调更别谈），每次略远的地方都在考虑再三，万一给你扔路上，太纠结

[ 本帖最后由 那份心情 于 2016-9-3 16:01 编辑 ]