SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [转帖] 发动机的转速与油耗的关系 [打印本页]

作者: blueie 时间: 2015-1-21 17:44 标题: 发动机的转速与油耗的关系

要说明一点，发动机的油耗与转速不是成正比例关系的，它们之间的函数关系很复杂。
油耗量与发动机转速、负载还有其他一些因素都有关系。
一般新手在在挂上档后“迅速加速”，您的这个“迅速加速”是通过大油门来实现的，那么大油门
就要造成油耗的升高。虽说转速并不高，但节气门开度是影响喷油量的一种重要参数，所以只要是
节气门开度大，无论车速高低，无论转速高低，发动机控制单元就会认为是急加速，大负载工况，
因此发动机控制单元就要增大喷油脉宽，也就是增大喷油量。
您要想尽可能的节油，就要找到一个合适的换档点，挂入高档后，不要立即大油门行驶。
发动机转速、车速、档位的关系是什么？
用个简单的例子来说，大家都知道变速自行车吧？
你在变速自行车的方向盘上拨换快慢档，能改变车速，原因：
你踏脚的那个固定盘是动力，用链条带动后轮转盘，当固定盘转速不变时，链条的速度不变，这时
，后轮转盘越小，在链条带动下转的圈数越多，比如你脚踏一圈后轮转3圈，车速快；后轮转盘越
大，比如跟固定盘一样大，那你踏一圈后轮转1圈，车速就慢
这就是变速自行车的拨快慢档，其实就是让链条挂到不同大小的齿轮上，在汽车上这就是挂档
发动力就是固定动力轮，动力（你的脚力）就是给油大小
当动力固定时，1档就是挂到后轮的最大盘，最慢，5档就是挂最小盘，最快

转速：
就是发动机的转速，每分钟转多少圈，给油多转得快

车速：
比如挂4档，你给多一点油，发动机转速快，这时车速就快

档位：
比如发动机转速不变，你挂的档越大，车速越快，档越小，车速越慢

高档低速：
比如你现在车速30，挂4档，因为4档齿轮盘太小，为了保持车速30这时固定动力轮必须转得非常的

慢（少给油），就是发动机转速慢，叫高档低速

低档高速：
比如你现在只挂3档，为了跑上60公里就猛踩油门，这叫低档高速

低档高速时，过度给油，发动机长时间超负荷动转，发热很大，伤机子

特别要说的是高档低速，因为需要的油少，所以有很多人，包括少数教练和老一辈的司机都有这个
坏习惯，自以为节约有方

一般小车的发动机按设计标准最合理和有效的转速是3000转，高档低速时转速往往过低，省了一丁
点油，却会直接影响发动机的性能，还很容易造成堵油嘴等问题，最重要的还是缩短发动机的寿命
，所以建议你不要用这种方法，而且2500转以下不要进档。

作者: tankusa 时间: 2015-1-22 13:24

衡量车子油耗水平的科学方法是，在同等排量下，相同时速下，相对发动机转速越低的车，油耗越低。

作者: 轨迹1201 时间: 2015-1-22 21:20

看了楼主的帖子，茅塞顿开啊，一定要改掉这些开车的坏习惯啊

作者: 2217863059 时间: 2015-2-25 15:23

时速大于90公里,油耗就会大幅增加

作者: zhuyaqing 时间: 2015-2-25 16:40

所以自动档车开起来相比手动档更加废油，因为切换需要加大节气门才能电子感应换挡，往往时机迟滞

作者: andy911 时间: 2015-2-25 17:50

一般自然吸气或增压发动机，都是建议在2500转上换档，直接的好处就是减少积碳，手动档真心不建议拖着低转速来走，因为过低的转速会使发动机在一个不健康的状态下工作，积碳还是小事，活塞等零件会提前损耗。自动档有一个好处，就是动力不足时会自动减档，对发动机有保护作用，所以一般自动档的发动机会比手动的寿命要高，故障低。但是自动不一定比手动费油，在有经验的驾驶员手中，自动档会比手动还省油，特别是技术的发展，自动波箱从以前的5个前进齿轮演变成6个、7个，9个，甚至大众研发中的10速波箱。档位越多，转速跟时速有更多的组合，更省油。不过，估计最高也就10速了，再多，波箱的复杂程度和重量就会倍增，那就得不偿失了。

作者: zuoyou5 时间: 2015-2-25 21:53

以前开车都是使劲盯住油耗，油门也不敢踩后来才知道那样开着一点也不爽况且油也没剩下多少，现在都超过2000转换挡，听说这样燃油能够更充分燃烧，而且对发动机好，不积碳

作者: gzm110 时间: 2015-2-27 19:56

柴油皮卡表示2500转 1升2 2升3是发动机制动带来顿挫无比 1500转加挡就可以了，当然，不同的车会有不同的特性

作者: weiyibin326 时间: 2015-2-28 20:07

CVT变速箱理论上要比手动的更省油，二双离合AT变速箱由于设计问题，必然费油，而且高档位低转速对发动机负荷较大，不建议使用

作者: 彩色男孩 时间: 2015-2-28 22:52

看来换挡转速不能太低啊，只知道会积炭，看来还会损害发动机。。。

作者: kennh2o 时间: 2015-2-28 23:09

楼主的比喻很形象，瞬间就懂了，

作者: lddmt 时间: 2015-2-28 23:12

感觉一般的家用车都可以在2000转左右换挡。我的车平常开几乎不超过2000转。

作者: 原野春风 时间: 2015-3-1 21:03

转速2500转换挡省油，对发动有好处

作者: zzz868686 时间: 2015-3-1 22:22

楼主少了个变速箱吧，并不是发动机转速与车速对等的，比如高档低速，低档高速，中间还有个变速箱，一般挂高档，比如五档，是变速箱里的五档齿轮小了，转的快然后通过差速器把动力传送到轮上的。

作者: 痴情浪子. 时间: 2015-3-1 22:25

还没买车提前学点经验

作者: kgbzw 时间: 2015-3-1 22:32

道理是不错啦，但是对于在中国开自动挡车的人来说，维持发动机在3000转不太现实啊。我的车2000转时速90,到2500转时速就过百了，3000转时速超过120了。开车主要是市内跑，能匀速维持在时速50公里跑我就烧高香了，跑高速本来就相对较少，再说中国高速最高限速也就120，总不能冒险超速吧。就我们现在这交通环境，我早就认命了。

作者: yy5212 时间: 2015-3-4 16:03

平时开车都是自动挡的了很少有开手动挡至于我自己换挡全凭踩油门的反馈感觉

作者: gyngyngyn 时间: 2015-3-4 19:41 标题: 回复 6楼的帖子

对的，一般小车经济时速在90，排量稍大点的在100，超过120风阻就非常大了

作者: linyuw 时间: 2015-3-6 22:52

我靠，我平常1200转就上二档，1500上三档，1800都已经四五六档都上了，
这样岂不是很伤发动机了？

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://154.84.6.17/bbs/)