只爱美人

日系车让中国车市走入歧途
我当然知道，写下这个标题时所要承受的指责的压力。但是，伴随着中国车市显现出来的一系列浮躁倾向，我不得不指出，这一切，都是以合资形式进入中国的日系车借助成功的市场营销策略取得的成果。这种成果，说得具体一点，就是一种看待汽车和评价汽车的观念。那就是：对于汽车，重外在而不重内在，重配置而不重技术，重舒适而不重性能。在我看来，这种观念如果不加以理智的对待和正确的把握，其势必正在或将要使中国车市走入歧途。



我当然知道，这样的观点是要受到激烈指责的，尤其是那些已经买了日系车的朋友，毕竟，承认自己花一大笔钱买来的东西不行是痛苦的和不爽的。但是，我必须指出，在中国合资生产的日系车和日本本土生产的日系车是有区别的。如果你根据在中国合资生产并销售的日系车而认定日本本土生产的日系车品质就大错特错了。日本本土生产的日系车和在中国生产的日系车无论在质量、品质以及技术含量上都是有着很大区别的，甚至和北美市场生产的日系车也有很大区别。此其一。



其二，我们不能否认目前在中国热销的主流日系车的性能的平庸。作为中高级车的雅阁和凯美锐，其身价和它们的操控并不相称。雅阁的转向系统的路感指向一般，弯道时车身侧倾明显；凯美瑞则转向路感模糊，ABS工作粗暴。至于中级车的常胜将军卡罗拉则在操控方面表现平平。它们的优势就体现在外观、空间、配置以及舒适等方面。而这种车型的长期畅销只能对汽车观念正在发展形成的中国车市造成一种误导：似乎好的汽车就是空间大的、配置高的和舒适的汽车。这种以外在品质评判汽车的标准是及其危险的。



其三，日系车形成的外在的品质观已经对中国车市产生了不小的影响。从当前的中国车市看，国人现在对于汽车空间大小越来越较真；对于汽车的配置越来越重视，甚至一些华而不实的配置；对于车型换代的理解越来越偏狭，不看换代的东西换了什么而一味强求换代。而在这些现象后面，冒出的一种思潮就是对于技术、性能等内在品质的漠视甚至反感和厌倦。比如，对于大众TSI发动机技术和DSG变速器技术引进的不以为然甚至讥讽和对于其必要成本的不尊重和不理解。



其四，不仅如此，这种消费观念甚至已经影响到了自主品牌的发展方向。现在，技术、创新平庸而空间大、配置高的车型比比皆是，长此以往，中国汽车的道路，就是模仿日本汽车的等而下之的韩国车的道路。而这样的道路，其实是缺乏技术含量和可持续发展能力的。



我们知道，产品的核心是技术，而技术是需要成本的。为什么，在很多时候，我们却忘记了这些基本判断？很显然，正是一味重视外在品质的中国合资生产的日系车的畅销和大行其道造成了这种现状。因为，中国的汽车工业才刚刚起步，因为中国的汽车消费观念还不成熟，因为中国的车市还正在培育，在这个时候，我们很容易迷失！



我指出这一点，并不是要反对什么，也不是煽动什么，只是想指出一个事实，希望中国车市能够沿着一条并不偏颇的道路健康前进。