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当地时间9月4日，2023慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023 德国国际汽车及智慧出行博览会）正式开幕。作为欧洲规模最大的国际性汽车展会，本届慕尼黑车展不但汇集了一众知名的欧洲品牌，中国品牌也以前所未有的参展阵容高调亮相。那么，都有哪些重量级的新车在本届慕尼黑车展亮相或发布呢？今天就帮大家梳理一番。
※ 头部豪华品牌——
2023慕尼黑车展最为显著的一个特征，便是各大品牌在电气化转型道路上的前进步伐明显加快。特别是各品牌此次带来的重量级新车，几乎毫无例外地都是纯电动力车型。在这其中，尤以位列头部地位的一线豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）最具代表性。
（1）奔驰：全新CLA级概念车
本届慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰品牌除带来了奔驰E级全地形旅行车、全新奔驰E级插电混动版以及Vision One-Eleven概念车外，品牌旗下最具分量的新车，莫过于全新CLA级概念车。

全新CLA级概念车
全新CLA级概念车于本届慕尼黑车展开幕前夕正式发布，新车被视为对未来奔驰入门级车型全新设计风格的预览。从外观上来看，全新CLA级概念车采用了全新的设计风格，大尺寸中网保留了EQ家族式的造型。
内饰方面，新车延续了Vision EQXX概念车的理念，采用了大量可回收材料以实现碳中和。值得一提的是，新车还将搭载全新的MB.OS操作系统，其基于软件驱动的全新电子架构和全新升级的5G通信模块打造。

全新CLA级概念车
全新CLA级概念车基于MMA架构打造，可支持燃油及纯电动力。其中，纯电版车型将搭载最大功率238马力（175kW）的后轴电机，电池容量89.6kWh，WLTC工况续航可达750km，每百公里能耗仅12kWh。另外，得益于MMA架构所支持的800V超充技术，新车充电15分钟便可增加400公里的续航里程。
据悉，全新CLA级概念车的量产版本将在2024年推出，届时它也将成为基于MMA架构打造的首款车型。
（2）宝马及MINI：宝马新世代概念车、全新MINI COOPER
宝马品牌在本届慕尼黑车展不但带来了全新宝马5系插电混动版、全新i7 Protection（防弹版）等车型，首发亮相的宝马新世代概念车更是引起了业界的高度关注。此外，隶属于宝马集团旗下的MINI品牌，也在本届慕尼黑车展开幕前夕正式发布了全新一代MINI COOPER和全新一代MINI COUNTRYMAN这样两款重量级新车。
宝马新世代概念车——
宝马新世代概念车正式发布于9月2日，其展示了下一代宝马车型的设计理念，本届慕尼黑车展是该车首次面向公众亮相。据悉，宝马新世代概念车的量产版本将率先在宝马位于匈牙利的德布勒森新工厂生产，并于2025年与公众正式见面。

宝马新世代概念车
从外观来看，宝马新世代概念车保留了经典的双肾格栅设计，但要素被整理重构，且前大灯融入到双肾之中。此外，车头的要素几乎全被取缔，整洁简明的风格非常符合当下新能源车型的设计趋势。并且在新世代概念车上，宝马提高了再利用原材料的比例并大幅减少了材料种类。

宝马新世代概念车
在车内，宝马新世代概念车仅保留了方向盘、悬浮式中控屏与信息投影，整体主打极简的设计思路。新车采用了全新一代iDrive系统，车内绝大多数材料均为环保材质。

宝马新世代概念车
全新开发的电子电气架构，以及全新开发的高性能电驱和电池系统是宝马新世代概念车的核心亮点。具体来说，它采用了第六代BMW eDrive电驱技术，能够使新世代车型的充电速度提高30%，续航里程提高30%，整车效率提高25%。
全新一代MINI COOPER——
全新一代MINI COOPER在外观造型上继承了MINI品牌一直以来的设计风格，同时在外形尺寸上有一定幅度的增长，依旧有着很高的辨识度。车头部分传承了MINI极富标志性的圆形头灯设计，配以醒目的全新八边形进气格栅；LED日间行车灯不仅有三种可调节模式，还可与人互动，在开启/关闭时展现欢迎/告别动画。

全新一代MINI COOPER
车身侧面，黑色门槛强化了新车的动感气魄，视觉上车身高度更低。腰线采用贯穿式设计，点缀出车身侧面的层次感。车尾部分整体造型清晰平整，矩阵式LED尾灯同样具备三种调节模式，依然是MINI经典的垂直灯组造型，且暗藏着米字旗元素。

全新一代MINI COOPER

全新一代MINI COOPER
内饰方面，全新一代MINI COOPER沿袭了“极简至上”的品牌设计哲学，并通过创新的数字化技术让车内更加简约清爽。前排区域设计完美致敬经典Mini当年的大胆和简约造型，仅保留方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关这三个基本元素。

全新一代MINI COOPER
全新一代MINI还在车内打造了品牌首个圆形OLED中央显示屏，直径为240mm；界面交互设计清晰、色彩鲜艳、功能直观、还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板。此外，全新一代MINI Cooper全车多处采用了环保材质，包括轮圈、内饰等多为二次回收再造材料。

全新一代MINI COOPER
全新换代的MINI COOPER除汽油动力外，还将新能源作为了重点传播并售卖的车型。以全新一代电动MINI COOPER为例，入门版的MINI Cooper E搭载135kW（184马力）的电动机，匹配40.7kWh的电池组；高阶版的MINI Cooper SE搭载160kW（218马力）的电动机，匹配54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程402公里，0-100km/h加速时间6.7秒。
（3）奥迪：Q6 e-tron
本届慕尼黑车展开幕前夕的大众之夜上，奥迪品牌公布了旗下Q6 e-tron的完整内饰设计。奥迪Q6 e-tron是基于PPE平台打造的纯电中型SUV。依据官方的计划，2024年奥迪将推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron。其中，SQ6 e-tron将以进口形式率先引入中国市场，而Q6 e-tron则将在中国国产后正式上市。

奥迪Q6 e-tron
奥迪Q6 e-tron采用了全新设计的内饰，尤其是在细节上进行了大量调整，并且依旧带有典型的奥迪家族设计风格。车内采用由11.9英寸液晶仪表 14.5英寸中控屏组成的曲面连屏，同时还搭载全新的车载信息娱乐平台。

奥迪Q6 e-tron
此外，奥迪Q6 e-tron还带来了可选装的10.9英寸MMI副驾驶显示屏，并具备防窥功能的主动隐私模式，可让乘客在观看影片的同时不会分散驾驶员的注意力。车辆还能够通过灯光以及车机动画等内容的配合，为车内乘员带来丰富的交互功能。

奥迪Q6 e-tron
奥迪Q6 e-tron的座椅部分采用了可回收材料，其中S line车型使用了可回收织物面料Elastic Melange，运动座椅可选配Dinamica超细纤维材料或带有标志性菱形缝线的Nappa皮革。

奥迪Q6 e-tron
奥迪Q6 e-tron在外观设计上带有明显的奥迪家族式电动化设计语言，车身侧面并没有采用时下流行的隐藏式门把手，车身线条的走向也是典型的SUV车型设计风格。值得一提的是，新车的尾灯采用了第二代数字OLED技术，并且新增加了交互灯功能，在危急路况下通过显示带有警告符号和常规尾灯图案的特定静态尾灯样式，向其他道路使用者发出事故和故障预警。

奥迪Q6 e-tron
动力方面，奥迪Q6 e-tron将拥有55 e-tron和SQ6 e-tron两款车型，最大功率分别为375/483马力。此外，新车将搭载800V超充技术，配备100kWh电池组，WLTP续航里程为600 /500 km，充电功率最高可达270kW。
※ 主流欧美品牌——
（1）大众集团：大众、保时捷、宾利、兰博基尼、Cupra
身为东道主的大众集团无疑是本届慕尼黑车展上最耀眼的“明星”之一，旗下以大众品牌为首的多个整车品牌都有新车型展出，当然新车数量最多且分量最重的，还得说是当家头牌“大众”。本届慕尼黑车展上，大众品牌带来了全新Passat、全新Tiguan以及ID. GTI Concept在内的三款重量级新车。
全新大众Passat——
在本届慕尼黑车展，全新大众Passat的实车完成了首次亮相。作为家族中的第九代车型，全新Passat基于MQB Evo平台打造而来，不过此次在欧洲取消了轿车版本，仅保留旅行车版本。

全新大众Passat
全新Passat融入了大众新的家族化设计语言，有极强的ID.家族风格。同时，燃油动力车型和eHYBRID车型在造型细节上会有所不同。车身侧面，全新Passat贯穿式的腰线从车门一直延伸至车尾，尾灯组则采用了时下较为流行的贯穿式设计。

全新大众Passat

全新大众Passat
内饰方面，全新Passat同样采用了大众新的家族化设计语言，看上去十分简洁。特别是10.25英寸的液晶仪表与15英寸的中控屏的加入，进一步提升了车内的科技氛围。车机采用了最新的第四代模块化信息娱乐系统，换挡杆也采用了怀挡式的设计。

全新大众Passat
在动力上，全新Passat提供了包括汽油、柴油及eHYBRID插电混动在内的多种动力形式。其中，eHYBRID车型所搭载的插电混动系统提供150-200kW的综合输出，纯电模式下续航里程120km。此外，新车还配备了DCC Pro自适应底盘。
全新大众Tiguan——
基于新一代模块化平台MQB evo打造的全新大众Tiguan，此次慕尼黑车展上亮相了伪装车，而实车则将在今年秋季举行全球首秀，并计划于2024年上市。

全新大众Tiguan
从外观来看，全新大众Tiguan在外观设计上同样有着非常明显的ID.家族风格。中网部分采用了封闭式的设计，而前大灯则采用了IQ.LIGHT高清矩阵式大灯。

全新大众Tiguan
全新大众Tiguan的车尾采用了更加圆润的设计思路，保留了人们熟悉的大众风格。外形尺寸方面，全新大众Tiguan的车身长度增加了32mm，达到4551mm；车身宽度为1939mm；车身高度增加了5mm，达到1640mm；轴距为2681mm。

全新大众Tiguan
全新Tiguan的内饰同样融入了大众最新的家族设计语言，也是向着ID.家族的风格靠拢。低配版本将搭载12.9英寸中控屏，而中高配版本则将配备15英寸OLED中控屏。此外，全新Tiguan还搭载了10.25英寸全液晶仪表盘以及抬头显示系统，并且新车也采用的是怀挡式的换挡装置。
动力方面，全新Tiguan推出了汽油、柴油以及插电混动共三种动力形式。其中，插电混动版车型的纯电续航里程将达到120公里，最大功率预计在150-200千瓦之间，并会配备快充功能。
大众ID. GTI Concept——
本届慕尼黑车展开幕前夕的大众之夜活动上，大众品牌发布了一款名为ID. GTI Concept的概念车，这款新车的发布标志着大众GTI系列车型将正式进入纯电动力的时代。ID. GTI Concept基于MEB平台的大众ID.2all概念车打造而来，据悉其量产版本将于2027年上市。

大众ID. GTI Concept
大众ID.GTI Concept概念车带有GTI系列车型的标志性设计，新车在红色车身的基础上配备了近乎封闭的黑色前格栅，前脸部分还带有红色的GTI标识，而经典的红色饰条则位于IQ.LIGHT矩阵式LED大灯的下方。此外，GTI车型所特有的保险杠设计是从赛车中获取的灵感，进气口则沿用了自第五代GTI以来所惯用的蜂窝结构。

大众ID. GTI Concept
大众ID.GTI Concept概念车采用了两厢车的造型，后车门把手则采用了隐藏式的设计，从而提升了视觉上的一体性。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4104/1840/1499mm，轴距为2600mm。至于车尾部分，则在经典造型的基础上融入了现代化的设计，无论是贯穿式设计的尾灯组，还是从第一代Golf GTI汲取灵感而来的黑色斜纹装饰都极具辨识度。

大众ID. GTI Concept
在内饰方面，大众ID.GTI Concept概念车的设计灵感仍然是源自第一代GTI车型。全新的双辐式方向盘带有红色标记，后方则配备了怀挡式的换挡装置。车内采用10.9英寸的悬浮式液晶仪表和12.9英寸的中控屏，甚至其仪表盘在复古模式下还可以复刻初代高尔夫GTI的仪表界面。

大众ID. GTI Concept
截至目前，车辆的具体动力信息尚未公布，不过据大众官方表示，新车将为驾驶者带来既新颖又熟悉的驾驶感。此外，大众ID.GTI Concept概念车还搭载前轴差速锁及GTI体验控制系统，用户可通过副仪表台上的旋钮调整驱动系统、传动装置、转向力度、声浪反馈、模拟换挡点等多种设置。
保时捷911 S/T——
保时捷品牌在2023慕尼黑车展上亮相了旗下的911 S/T车型。保时捷911 S/T结合了GT3 Touring和GT3 RS的造型元素，是992一代最轻的911车型。该车将限量发售1963台（为纪念保时捷911推出60周年），售价291,650美元（约合人民币210万元），预计将于2024年春季开始交付。

保时捷911 S/T
动力方面，新车将搭载GT3 RS的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率518马力，传动系统采用密齿比的六速手动变速箱，并为其升级了更加轻质且高效的离合器。官宣该车0-96km/h加速时间为3.5秒，最高时速300km/h。车身重量仅为1386公斤，比手动变速箱的911 GT3 Touring还要轻31公斤。
宾利Mulliner Batur——
宾利品牌在本届慕尼黑车展上带来了由Mulliner部门手工打造的宾利Mulliner Batur车型。该车在动力上搭载W12发动机，采用了全新的进气系统、升级版涡轮增压器、调整后的中冷器以及电子稳定控制系统，最大输出功率750马力，峰值扭矩1000牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱。
此外，这款新车还搭载有随速可调型空气悬架、电动主动防滚控制、电子限滑差速器、全轮转向系统和扭矩矢量控制等功能。

宾利Mulliner Batur
兰博基尼Lanzador——
本届慕尼黑车展，兰博基尼旗下的首款纯电动概念车“Lanzador”于车展现场亮相。此前，新车曾在今年8月份的圆石滩车展上完成了首发，此次则是借着慕尼黑车展的机会进行欧洲发布。
兰博基尼Lanzador采用了家族式的设计语言打造，能够看到一些Urus的影子。此外，作为一台跨界GT车型，新车采用了2 2座椅布局。此前据官方表示，新车将在2028年实现量产。

兰博基尼Lanzador
Cupra DarkRebel和Cupra Tavascan——
本届慕尼黑车展，大众集团子品牌西雅特旗下的CUPRA有两款车型值得关注，分别是Cupra DarkRebel和Cupra Tavascan。其中，Cupra DarkRebel的定位是一款纯电动跑车，在设计上期采用了科幻的CUPRA DNA设计语言加以打造，造型非常夸张。

Cupra DarkRebel
相比之下，与大众ID.5出自相同平台的Cupra Tavascan，则更接近于量产车的状态。Cupra Tavascan在外观上采用了很多激进的造型，是一款运动性十足的产品。

Cupra Tavascan
动力方面，新车将推出单电机/双电机版车型可供选择，单电机车型最大功率210kW，峰值扭矩545Nm；双电机版车型的最大功率250kW，峰值扭矩679Nm。WLTP工况下，两种动力的续航分别为550km和520km。另据大众官方表示，Cupra Tavascan今年年内有望由大众安徽实现量产，并于2024年起销往欧洲市场。
（2）欧宝：Experimental概念车
早在2015年初便已经退出中国市场的欧宝，在本届慕尼黑车展上带来了Experimental概念车，该车基于斯特兰蒂斯BEV平台打造。外观造型上可以说是线条非常凌厉，官方表示该车拥有越级的车内空间，应用了轻便的座椅、可伸缩的方向盘并缩减了一些与驾驶无关的设施。

欧宝Experimental概念车
作为一款高阶概念车，欧宝Experimental的车内并没有配备显示屏，而是采用了AR投影系统，可显示驾驶信息以及娱乐信息。动力上，该车采用电动四驱，并采用线控转向等技术。
（3）特斯拉：Model 3焕新版

特斯拉Model 3焕新版
9月1日时，特斯拉已正式宣布推出Model 3焕新版，中国市场预售价25.99万元和29.59万元。本届慕尼黑车展期间，特斯拉Model 3焕新版正式对外公布了内饰，可以看到，新车取消了换挡拨杆，改为和Model S/X同款的屏幕触摸换挡；此外，车辆的控制功能几乎全部集成到全新的三辐式方向盘上，滚轮两侧还新增加了大量的触摸按键，可快捷控制转向灯、雨刷器、远光灯、语音等等。

特斯拉Model 3焕新版
动力方面，特斯拉Model 3焕新版的后驱车型峰值功率194kW，峰值扭矩340Nm；四驱版车型峰值功率331kW，峰值扭矩559Nm；而长续航全轮驱动版的CLTC工况最大续航约为713km。
※ 中国品牌——
前面我们曾经说过，本届慕尼黑车展，中国品牌是以前所未有的参展阵容高调亮相，今年参展的中国品牌是上一届慕尼黑车展的两倍。整车企业方面，比亚迪、零跑、小鹏、东风柳汽、上汽等汽车企业构成了中国品牌汽车企业的主力参展阵容。那么，中国品牌在2023慕尼黑车展上都有哪些作为呢？
（1）比亚迪携旗下多款车型亮相：
在2023慕尼黑车展上，比亚迪品牌旗下的海豹、海豹U（国内对应车型为宋PLUS EV冠军版）均有参展，并且比亚迪还公布了海豹在海外市场的售价，共推出2款车型，售价区间4.49-5.099万欧元，约合人民币35-40万元左右。此外，在国内已创下优异市场表现的腾势D9，也在本届慕尼黑车展上进行了亮相。

腾势D9
依据官方的规划，比亚迪海豹将在今年9月在欧洲市场上市，而后便是海豹U，包括近来在国内销量不俗的腾势D9也已经在规划中。
（2）极氪两款车型在德国开启预售：
早在今年6月，极氪品牌便已登陆欧洲市场，率先在荷兰和瑞典开启了销售，此后还将陆续进入挪威、丹麦及法国等欧洲国家市场。此外，极氪品牌预计将在今年四季度进入中东市场，并率先在以色列上市。

极氪001
本届慕尼黑车展上，极氪001和极氪X两款车型均宣布在德国开启预售。其中，极氪001的预售价为5.999万欧元（约合人民币47万元），极氪X的预售价为4.499万欧元（约合人民币35.27万元），两款车型在德国的预售价均比国内市场贵出来约17万元左右。与此同时，极氪官方还宣布，极氪品牌位于德国的首家门店将在2024年开业。
（3）东风风行U-TOUR V9正式亮相：
在这一届慕尼黑车展上，东风风行旗下全新旗舰MPV车型“U-TOUR V9”（国内对应车型为裕冠）正式亮相，新车有着独特的外观设计，特别是前格栅的造型类似“中国结”。外形尺寸上，东风风行U-TOUR V9的车身长、宽、高分别为5251/1920/1810mm，轴距为3018mm。

东风风行U-TOUR V9
在动力上，东风风行U-TOUR V9将提供燃油版及插电混动版两种动力版本。其中，燃油版车型搭载一台1.5T发动机，最大功率140kW；插电混动版车型则搭载基于1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，整体的动力输出更强劲，同时也会有更好的燃油经济性。
（4）零跑C10正式发布：
零跑汽车在本届慕尼黑车展全球首发了旗下中大型SUV“C10”（内部代号B11），包含五座版和六座版车型，动力上也将延续增程 纯电两种可选。

零跑C10
此外，零跑汽车还宣布，未来不仅会以汽车制造商身份进军欧洲市场，还将会以供应商的身份提供电气化架构、架构 电池 电机、平台以及车型共4种模式。
※ 说在最后：
纵观2023慕尼黑车展不难发现，参展新车主要呈现出两大特点。一方面，以纯电动力为代表的新能源车型已经成为各大参展厂商的主力产品，加速电气化转型也已经成为各知名车企的发展共识；另一方面，中国品牌汽车企业在多年的运筹帷幄之后，终于在新能源汽车领域成功地实现了对欧美汽车企业的弯道超车。由此可见，全球汽车产业的“触电”之旅，或许已经全面开启。最后，在这些参展的新车当中，有没有您感兴趣的呢？期待在评论区看到大家的观点。

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宝马这个概念车，前脸还可以，侧身线条真的是丑。